在Arm，不斷思考著運算的未來。無論是最新架構的功能，還是應用於晶片解決方案的新技術，所創造和設計的一切，都以未來技術的使用和體驗為導向。
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市場
虛擬原型加速了晶片和軟體發展，使得公司能夠在物理晶片準備就緒之前就著手開發和測試軟體。這對車用晶片產業尤為重要。在車用產業，虛擬平台推出後，汽車開發週期縮短了多達兩年。
2025年，在晶片和軟體發展流程持續轉型的浪潮中，預計將有更多公司推出自己的虛擬平台。這些虛擬平台將無縫地運行，借助Arm架構提供的指令集架構同位（ISA Parity）特性，確保雲端和邊緣端架構的一致性。透過指令集架構同位特性，生態系可在雲端構建自己的虛擬原型，然後在邊緣端進行無縫部署。
這將顯著的節省時間和成本，同時讓開發人員有更多的時間利用軟體解決方案來提升效能。2024年首次將Armv9架構導入車用市場，預計後續將有更多開發人員在車用領域運用指令集架構同位特性，並借助虛擬原型技術來更快地構建和部署車用解決方案。
生成式AI技術正被迅速應用於端到端模型中，可望解決傳統自動駕駛（AD）軟體架構面臨的可擴展性問題。受惠於端到端自監督學習，自動駕駛系統的泛化能力將獲得提升，使其得以應對之前從未遇到的場景。這種新方可望有效加速營運設計領域的擴展，進而以更快的速度和更低的成本，將自動駕駛技術部署到高速公路和城市等不同環境中。
隨著L2+免持方向盤的駕駛控制輔助系統（DCAS）和L3自動車道維持系統（ALKS）等車輛法規在全球得到協調與共識，DCAS和ALKS這些進階功能將能更快、更廣泛的部署。領先的汽車製造商正在投資與配備必要的硬體，以便在車輛的整個使用週期內、透過訂閱服務來推行這些功能。
為了防止駕駛濫用自動駕駛系統，相關法規和「新車評估計畫」越來越關注更為精密的車內監控系統，如駕駛監控系統（DMS）。例如，在歐洲，EuroNCAP 2026的新評級機制，將鼓勵直接感知式（如基於攝影鏡頭的）DMS，與先進駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛功能深度整合，以便針對不同程度的駕駛雙手離開方向盤這類行為讓車輛做出適當的回應。
在可見的未來，智慧手機仍將繼續扮演主要的消費性電子裝置。實際上，在未來的幾十年內，它很有可能將繼續成為消費者的首選裝置，其他裝置仍難以實質地挑戰它。隨著Armv9在主流智慧手機中的廣泛應用，預計到2025年，新旗艦智慧手機將擁有更強的算力和更好的應用體驗，這將進一步鞏固智慧手機做為首選裝置的地位。但很顯然，消費者會根據不同需求使用不同的裝置，智慧手機主要被用在使用應用程式、網頁瀏覽和通訊，而筆記型電腦仍被視為生產力和工作任務的「首選」裝置。
同樣值得注意的是，智慧眼鏡等AR可穿戴裝置正逐漸成為智慧手機的理想搭檔。智慧手機之所以能夠持續流行，關鍵在於其不斷進化的能力，從應用程式到相機再到遊戲，而現在，業界正在見證AR新應用場景的湧現，而智慧手機也開始支援可穿戴裝置的AR體驗。
在整個科技產業中，裝置將變得更加小巧時尚，例如AR智慧眼鏡和越來越小的可穿戴裝置。這一趨勢是多種因素相互影響的結果。首先，高效率技術的應用為裝置提供了所需效能，以支援關鍵的裝置功能和體驗。其次，輕量化技術的應用讓更小巧的裝置成為可能，就AR智慧眼鏡而言，它採用了超薄碳化矽技術，不僅可實現高解析度的顯示，還能大幅減小裝置的厚度和重量。此外，小巧的新語言模型正在提升這些小型裝置的AI體驗，使裝置的沉浸感更強，互動性更好。展望明年，高效率的輕量化硬體將與小型AI模型加速結合，推動體積更小巧、功能更強大的消費性電子裝置的發展。
2024年，Windows on Arm（WoA）生態系獲得了顯著進展，主流應用程式已紛紛推出Arm原生版本。事實上，一般Windows使用者90%的使用時間都在使用Arm原生應用程式。最近的一個例子是Google Drive，它在2024年底發表Arm原生版本。預計這個趨勢將在2025年繼續保持下去。隨著包括Google Chrome在內、對使用者日常體驗極為重要的Arm原生應用展現大幅度的效能提升，WoA對開發人員和消費者的吸引力也將不斷增加。